C’est une drôle de bagarre que celle du tracé du futur prolongement de la ligne du Tramway T1, qui aura lieu lors du prochain conseil municipal. Un débat un peu virtuel, car l’Etat ne l’a même pas inscrit sur le Plan Etat-Région 2007-2013. Donc, il ne se passera rien avant cette date. Alors les vœux, les positions de principe ou les postures, ne sont que spectacles et comédies ? Pas tant que cela. L’enjeu est très sérieux.
Je vous la fais courte.
La Gauche voudrait voir le tramway passer par le Centre-Ville, venant de Saint-Denis-Gennevilliers, prolongé à Colombes en suivant le même trajet que le bus 304 (agent Sarre, Rue du Bournard, rue Gabriel Péri, Europe, Allende, etc..). Cette option peut être appelée la solution A, car la plus ancienne : elle avait été demandée par Dominique Frelaut. Cette solution A correspond à un tracé mi Sud-Centre de Colombes, mi-Nord, reliant le Centre-Ville mais abandonnant les Fossés-Jean.
La Droite - solution B – préconise un tracé tout au Nord, qui relierait la Gare du Stade et non la Gare du Centre, pour suivre les avenues Stalingrad, longer la A86, relier les quartiers des Fossés-Jean, les zones d’activités, l’avenue Audra, le stade Yves-du-Manoir, etc..
Les deux options prévoiraient une interconnexion T1 / T2 sur le boulevard Charles-de-Gaulle.
Quoi en penser ? La différence entre les deux solutions concerne le passage du tramway entre les 4 routes (à Asnières) et le stade Yves-du-Manoir.
A mon sens, la solution B est la plus pertinente. Pas pour des raisons techniques (le tramway ne peut pas passer sous la gare de Colombes… ou bien, l’avenue de l’Agent Sarre est trop étroite et donc condamnée à resserrer la circulation automobile sur une seule voie !, etc..) Mais pour des raisons politiques. L’accès aux transports en commun doit être au cœur de nos préoccupations, afin d’ouvrir l’ensemble de notre ville, de lui permettre de se connecter à toute l’agglomération parisienne. Or, si le sud et le centre-ville de Colombes possède déjà un accès privilégié aux gares SNCF de la ligne Paris-Saint-Lazare, (Ces quartiers, historiquement, se sont construits grâce au chemin de fer), le nord (construit sous le règne de la toute puissante voiture) est loin de toute ligne de transport en commun. Il me semble donc plus intéressant de faire bénéficier l’ensemble des quartiers Nord de Colombes de cette jonction au réseau. La solution A ne relie que les Grèves, à l’Ouest (déjà connectées au T2), en laissant de côté les Fossés-Jean, à l’Est. Seule la solution B permettrait, pour la première fois, d’ouvrir le Nord-Est de Colombes aux transports en commun. Sans cela, les Fossés-Jean seraient condamnés à rester hors-jeu pendant très longtemps encore !
Je préfère aussi cette solution B, pour la liaison quasi-directe entre le stade Yves-du-Manoir et la gare du stade. Pour que les spectateurs parisiens des matchs du Racing-Métro 92 puissent rentrer plus facilement chez eux !

Peut-être ne l’avez-vous pas remarqué… Mais, à Colombes, certains immeubles - neufs - portent une marque bien étrange : un carré rouge, sur fond blanc. Que dis-je ! C’est non pas un carré isolé, mais bien souvent une série de trois sur une seule façade…
Tiens, tiens, mais pourquoi ?

Vous le saurez…après m’avoir envoyé toutes les adresses où l’on peut rencontrer ce drôle de signe.
Alors, à vos marques, prêt ?
Allez dans les rues, les avenues, les venelles de Colombes et, le regard affuté, repérez-les.
Bientôt, vous en verrez partout… !

Après 2001, il y avait eu la construction de 2 ensembles de logements en accession à la propriété grâce à de petites opérations menées par des promoteurs privés. Un ensemble commercial avec une grande surface ouvrait la voie au dynamisme pour un quartier jusqu’alors désert et confiné. Aucune mixité ne pouvait auparavant s’installer dans cette zone couverte de HLM, joignant les Grêves à Audra, et s’étalant vers le centre-ville. Le renouveau du « village » était entamé avec l’idée de rompre la logique tout-sociale pour insuffler un peu plus d'air extérieur.
Dans cette perspective, dès 2002, l’idée de détruire les deux barres longeant la rue de Frankenthal se formait. La première fut abattue en 2007. Et le projet urbain entre l’A86, l’avenue de l’Europe et l’hôpital Louis-Mourier devait poursuivre cette démarche d’ouverture du quartier qui accueillera, un jour, le tramway T1. Nous avions réclamé, à l’époque et sans succès, que le projet envisagé, dorénavant intégré au plan de rénovation porté par l’ANRU, propose des bâtiments respectueux de l’environnement (HQE, ou même THPE).
Aujourd’hui, le projet change de forme avec la municipalité de gauche qui a sauté sur l’occasion pour reconstruire sa clientèle en détournant le dessein originel pour rebâtir un ensemble compact , futur ghetto, de 150 logements sociaux, enserré entre la rue de Frankenthal, l’avenue de l’Europe et la nouvelle voie créée au cœur de l’opération globale. (journal municipal du mois de mars, p.24)
Pourquoi ajouter encore à ce quartier de la fragilité sociale ? Stopper son renouveau par ce retour en arrière ? Pourquoi continuer à concentrer des populations en difficulté sur une portion réduite quand on pourrait insérer un pourcentage (pourquoi pas 20% ?) de logements sociaux dans chacun des immeubles ? Pourquoi accroître l’isolement d’un habitat face à un autre, poursuivre cette stigmatisation urbaine dont on connaît les conséquences néfastes ? Le clientélisme devient l’unique stratégie de la municipalité au détriment de l'équilibre de notre commune.

C'était la réunion de la dernière chance...Le Parisien nous livre ces paroles de Philippe Sarre : "La réunion nous permettra de savoir si le projet Lorenzetti peut se faire chez nous, expose le maire. Dans le cas contraire, nous travaillerons très vite avec le conseil général sur autre chose pour Yves-du-Manoir".
En lisant ces lignes, tout le monde commençe à comprendre que le maire ne voulait pas du projet du président du Métro-Racing 92, Jacky Lorenzetti Et même qu'un autre projet est déjà en cours…

Résultat ? Le club de Rugby, futur tête d’affiche du top 14 déménage et va s’installer dans un nouveau stade… à Nanterre !!

Pour Colombes, cette nouvelle est un désastre. Rien de moins. Et tout a été traité à la petite semaine. Accueillir sur ses terres un club prestigieux, un futur grand du rugby français, dans un stade moderne, nouvel  emblème d’une ville en recherche d’identité, dans un quartier à dynamiser… cette perspective était tout simplement essentielle au futur de notre ville. Dès lors, il aurait fallu que tout soit fait pour que cela devienne réalité.

Pour ne l’avoir pas compris, pour ne pas avoir su mettre sur la table les moyens et les solutions que supposait pareille entreprise, le maire a commis une lourde faute, significative de son absence de vision et de son manque d’envergure.

Vous entendrez bientôt que tout cela est la faute des transports (du STIF), ou du Conseil Général (de Droite), voire de l’ancienne municipalité, ou enfin de Lorenzetti lui-même. Cet écran de fumée est en réalité destiné à masquer l’échec de la gestion politique – personnelle – du dossier par Philippe Sarre.

Comment mesurer l’énormité de ce désastre ?

Voici les données du projet abandonné : en 2002, le Conseil Général achète les 24 hectares cédés par le Racing et lance un projet de rénovation d’ensemble du site. Est alors envisagée rien de moins que la plus importante opération d’aménagement de l’histoire de Colombes. En 2006, la commission permanente départementale adopte le principe du syndicat chargé du projet d’un parc des sports prévu pour 2012 comprenant :

- un stade secondaire de 1 500 places et sept terrains d’entraînement,

- un nouveau stade d’honneur de 20 000 places avec un hôtel trois étoiles intégré,

- un pôle de loisirs et de commerce, orienté sports et loisirs, de plus de 45 000 m2.

Le débat entre le président Lorenzetti et les porteurs du projet s’établissait sur la jauge du stade à élever : 20000, 30000, ou 35000 places ? Les discussions allaient bon train. Quoi de plus normal alors ? C’est alors que la pression monte. Le Parisien s’en fait largement l’écho. Le président du Club fait monter les enchères… Normal pour un entrepreneur qui voit son interlocuteur municipal hésiter, voire mégoter. Au lieu de transcender ses appréhensions pour emporter la décision, le maire reste sur ses positions et signe la perte du projet. C’est dans ces moments-là que l’on apprécie la véritable nature et la stature du responsable municipal. La réponse est navrante pour Colombes. Quel gâchis !

Quand on parle du logement, dans le cadre d’un débat politique, c’est bien souvent pour ne pas dire « logement social ». Voici pourtant, le cœur de la question. Parce qu’il fait l’objet, le plus souvent, d’une initiative et d’une volonté publique.

Evidemment, la gauche ne partage pas le même point de vue que la droite sur le sujet. Et cette opposition a créé et continue à produire des fractures idéologiques dont la manifestation physique est perceptible par tous – et c’est le seul sujet qui soit aussi visible – car elle préside à l’urbanisme de notre ville.

Ainsi, pour avoir voulu se constituer une clientèle et un bastion dans le croissant nord de notre ville composés d’une écrasante majorité de logements sociaux à haute concentration de familles défavorisées (Selon Direct Matin Plus du 20 mai, le Secours Catholique classait dernièrement le Petit-Colombes comme l’un des quartiers des Hauts-de-Seine les plus pauvres du département), la gauche porte une lourde responsabilité face à l'état profondément divisé de notre ville.

La droite, quant à elle, a voulu reprendre la main sur ces quartiers, avec deux axes : remodeler le quartier de l’Europe/Ile-Marante (notamment en abattant deux barres) et injecter plus de 265 millions d’euros sur les trois quartiers nord. L’objectif était clair : modifier la sociologie de l’Europe et permettre la remise en état globale des autres quartiers. J’ai déjà exprimé mon avis sur cette politique de renouvellement urbain et son manque d’ambition. Je n’y reviens pas.

Pour l’heure, il s’agit de comprendre les nouvelles orientations politiques de la municipalité de gauche, en la matière, qu’Alexis Bachelay nous fait découvrir sur son blog au travers de la reprise d’une interview de Philippe Sarre dans le Parisien.

- Construire 150 logements sociaux à l’Ile-Marante
- Puis, créer de 100 à 150 par an, pour arriver à environ 800 sur la mandature, et maintenir le taux de logements sociaux aux alentours de 33 %
- Au total, 2500 logements seront construits en six ans, tous types d'habitat confondus.

Il faut ajouter à cela les annonces de Mme Fritsh lors du conseil d'installation, qui informait les habitants des Fossés-Jean de l'arrêt du projet de réaménagement (notamment la destruction de la barre) en figeant les projets imaginés pour le quartier.

On comprendra que tout cela ressemble à de la grosse ficelle idéologique et à un véritable retour en arrière. Cela correspond en effet à la volonté de prendre l’exact contre-pied de l’action de l’ancienne municipalité de droite.
Les intérêts de notre ville seront encore sacrifiés sur l’autel de la manœuvre politicienne. La gauche a gagné en 2008 grâce aux quartiers nord. Il s’agit pour elle de remercier ses électeurs et de conforter ses bases électorales que la droite avait tenté d’ébranler, sans succès, entre 2001-2008.

Le logement, social et en accession, ne peut plus être instrumentalisé de la sorte par la droite ou par la gauche. Il faut rendre le débat plus sain et rétablir les faits.

Si Colombes ne compte dans son ensemble que 33% de logements sociaux, les quartiers nord concentrent plus de 70 % des HLM de Colombes. La proportion qui pouvait ainsi sembler acceptable se révèle alors tout à fait déséquilibrée. Or, la politique de la municipalité de Gauche voudrait encore ajouter du logement social dans ces quartiers déjà surchargée ! Cela est purement démagogique et préjudiciable à notre ville.

D’autre part, il ne faut plus envisager ces questions en réfléchissant par quartier ou bloc. La véritable « mixité », c’est celle qui rassemble et non divise. Il faut donc prévoir sur l'ensemble du territoire communal et pour chaque nouveau programme immobilier, un véritable échange et partage des types de logements pour créer cet équilibre au sein de chacun d’entre eux. Nous préconisions, lors de la campagne municipale, la réservation de 25% de logements sociaux pour chaque opération en accession à la propriété et de 25% de logements privés pour chaque immeuble HLM. Et la revente d’une partie du parc social en concertation avec les locataires. Seule, cette démarche globale peut permettre la rencontre des populations.

Si la politique du logement de la gauche est appliquée telle qu’exposée aujourd’hui par le maire, les problèmes de fracture urbaine propre à Colombes ne risquent pas de s’arranger…